4-Gleis-Kreuzung? :-> - Druckversion +- Deutsches Simutransforum (https://simutrans-forum.de/mybb) +-- Forum: Simutrans (https://simutrans-forum.de/mybb/forumdisplay.php?fid=3) +--- Forum: Wie spiele ich Simutrans? (https://simutrans-forum.de/mybb/forumdisplay.php?fid=6) +--- Thema: 4-Gleis-Kreuzung? :-> (/showthread.php?tid=4680) |
- micshow - 26-11-2009 @SirMai Klar gibt es Variationen, die den Gegebenheiten angepasst, mehr Züge passieren lassen. In den meisten Fällen würde deine Variante dann auch die optimalste Lösung sein. Ich wollte oben ja auch nur ein Muster zeichnen, quasi einen Idealtypus vom Reißverschluss, der wirklich 50:50 die Züge reinlässt. Und mit diesem Muster wollte ich meinen Gedanken bzw. das System dahinter veranschaulichen. RE: Reißverschluss - Norlys - 26-11-2009 Zitat:Original von micshow Mir war ehrlich gesagt nicht bewusst, dass die Vorsignale eine derart grosse Bedeutung haben - aber es macht natuerlich Sinn (Ausweichstrecken funktionieren ja auch nicht anders). Konsequtn weitergedacht muesste man mit der Position der Signal ja auch den Einfaedelvorgang steuern koennen, oder? Zitat:Original von micshow Das war einfach eine Jugendsuende aus einer Anfangsphase 8). Bei einer Konjunkturflaute haben mit die Gueterzuege die Banhofseinfahrten verstopft und ich habe mich da nicht getraut, die Mindestbeladung abzuschalten... Zitat:Original von micshow Das ist schon OK Meine Absicht war ja, das Konzept der Viergleisigkeit bewusst "auf die Spitze" zu treiben, und die Karte bietet sich dafuer ja auch an. WEisst du was: Ich habe heute mal die Ecke REcklingshausen/Ingolstadt probiert und bekomme einfach keinen ordentlichen Grund mehr rein. Ich glaube, ich fange einfach noch einmal von vorne an (wobei sich die eine oder andere Jugendsuende dann auch gleich beseitigen laesst :]) - aafgjklafgljkagb - 27-11-2009 Zitat:Original von micshow also ich bin nich ganz so "geizig" ich Bau dann einfach zwei Schienen dann kommt es auch nich zu Staus falls viele Züge fahren. Aber wenn ihrs gut findet.. P.S: die benutzerbewertungen sind echt lol - petter - 27-11-2009 Zitat:Original von PatiEs geht nicht ums Geld. Das is eh bei guter Arbeit immer da. Es geht um Realismus und hauptsächlich um Platz! - aafgjklafgljkagb - 07-02-2010 Hehe, hab ein Bild aus (Open?)TTD gefunden: - Trittbrettfahrer - 11-04-2010 will man wie in dem Screenshot alle Richtungen mit allen anderen Richtungen verknüpfen, ohne dass der durchfahrende Schnellverkehr gebremst wird - und es kommt auf den Platzbedarf nicht an - wäre das hier mein Vorschlag: Der Schnellverkehr fährt auf den mittleren Schienen, der langsamere Verkehr außen. Nur die äußeren Gleise sind - ähnlich einem Autobanhkreuz - miteinander verbunden, wobei jedes Gleisstück ausnahmslos Einbahnstraße ist. Der Schnellverkehr kann mittig einfach ungebremst durchfahren. Schnellzüge, die die Richtung wechseln, werden ohne hinabgebremst, können daher auf die äußeren Gleise verlegt werden. Dort wechseln sie die Richtung und werden dann wieder auf das Schnellgleis geleitet. In meinen Tests war das mit Abstand die effektivste Gleisanlage, um massenhaft schnelle wie langsame Züge durchzupumpen. Was meint ihr? - Norlys - 12-04-2010 Zitat:Original von TrittbrettfahrerWas meint ihr? 1.) Sobald du auf einer Karte mehrere dieser Konstrukte hast, kommst du an Wegpunkten nicht drumrum - ansonsten blockieren die langsamen Zuege ganz gerne mal die schnellen. 2.) Das Problem ist weiterhin der Einfaedelvorgang - bei heftigem Verkehrsaufkommen brauchst du daher teilweise sehr umfangreiche 6-Gleisige Anlagen. Eine "echte" 4-Gleis-Kreuzung kann da durchaus platzsparender(!) und preisguenstiger sein. - Trittbrettfahrer - 12-04-2010 das stimmt schon - diese Kreuzung ist ganz klar dafür ausgelegt, dass zwei Hauptverkehrsadern sich kreuzen, bei denen aber der Hauptverkehr einfach durchfährt. (wenn mehr als 20% der Züge regulär die Trasse wechseln müssen, ist m.E. irgendwas an der Streckenführung nicht in Ordnung - dann sollte den betreffenden Linien ein passenderer Weg zugewiesen werden.) Ich wüsste ehrlich gesagt nicht, wann ich jemals mehrere dieser monströsen Anlagen gebraucht hätte... außer in der Mitte eines großen Schienennetzes kommt soviel Verkehr bei mir gar nicht zustande. Du hast aber auf jeden Fall recht: sind die äußeren Gleise ausgelastet, wird auch der Schnellverkehr in Mitleidenschaft gezogen, sobald ein Schnellzug warten muss bis er abbiegen darf. Das kann man über ein 2-Block-Signal im äußeren Gleis etwas abfangen, bleibt aber ganz klar bei extrem viel Verkehr die Schwachstelle in diesem Modell. - Mopoona - 12-04-2010 Das System ist vor allem eins: NICHT angepasst. Wenn jetzt nur wenige Schnellzüge und viele langsame fahren (So ist es wohl meistens) und abbiegende Schnellzüge auf die vollen langsameren Gleise zu wechseln versuchen und aber keine freie Strecke vorfinden, wir es sich auch auf den Gleisen für die Schnellzüge stauen. Solche Großkreuze sind meiner Meinung nach nirgends von Nöten. Wie ich zum Thema schonmal gesagt habe, halte ich geografisch getrennte Ab- und Auffahrten für viel sinnvoller. An einer solchen Stelle wie im Bild könnte man auch wunderbar einen Bahnhof platzieren, der den gesamten Verkehr sortiert und sinnvolle Umstiegsmöglichkeiten bietet, die zum Beispiel Streckenwechsel unnötig machen. - Autobahnliebhaber - 11-12-2012 Zitat:Original von Norlys Welche Kartennummer ist das auf dem Screenshot? |