Definition von Fahrzeugen: Tunneltauglich,Tunneluntauglich und In-Den-Tunnel-Verbannte-Züge

[TZV]

PTM hat eigentlich den Punkt schon genannt, dass es zu kompliziert wird. Ich denke, wenn sich jemand an die Realität beim Spiel halten will, kann er seine Fahrzeuge so einsetzen, wie es am realistischsten ist. Einen Parameter dafür einzuführen ist zu kompliziert.

Doch,Tunneluntaugliche Züge gibt es,zumindest außerhalb von Europa.zB die Normale SD40 darf NICHT in einen Tunnel fahren,weil die Kühler damals so doof angebracht worden sind,dass sie im Tunnel nicht funktionieren (Profilproblem und Luftzufuhr) und daher der Motor überheizt...Die SD40T(für Tunnel) hat dagegen Seitenlüfter,die für gute Kühling sorgen - Zug darf durch nen Tunnel

Wobei bei deinem Beispiel sowieso die Darstellung nicht ganz richtig ist: Der Betrieb im Tunnel mit einer SD40-2 war möglich und erlaubt, jedoch wurde es bei längeren tunnelreichen Strecken problematisch. Der Unterschied ist auch nicht wo die Kühler angebracht waren (das Prinzip blieb das gleiche), sondern wo die Luft angesaugt wird. Aus dem Artikel, aus dem du zitiert hattest, ging das übrigens hervor. Während bei der Standardversion die Kühler am Heck die Luft direkt im oberen Bereich ansaugen, wurden bei der T-Version die Öffnungen weiter nach unten versetzt. Bei langen Tunneldurchfahrten kann es bei kleinen Tunneln dazu kommen, dass die Wärme von oben wieder nach unten gedrückt wird und erwärmte Luft der Kühler wieder seitlich angesaugt wird. Bei der T-Version ist das nicht der Fall, da die Öffnungen weiter unten sitzen und die nach oben blasenden Kühler nicht so weit die erwärmte Luft nach unten drücken kann. Die Form des Wagenkasten spielte bei der Tunnelversion keine gesonderte Rolle, die blieb gleich.