08-02-2016, Monday-01:28:38
Eine Strassenbahn benutzt in der Stadt Bushaltestellen, von daher gäbe es da keine Konflikte. Und dass U-Bahnen grössere Einzugsgebiete haben ist ja nicht unbedingt ein Problem - deren Einzugsbereich ist in der Theorie auch grösser als bei Tram-/Buslinien, da sie meist grössere Strecken zurücklegen.
In der Realität werden sehr wohl alle Häuser eines Dorfes angebunden, nur haben eben manche etwas längere Fusswege (und die Einwohner nehmen dementsprechend eher das Auto, zumindest bis zum Bahnhof).
Aber auch wenn die Leute mit dem Auto zum Bahnhof fahren, liegt der Wohnort ja im Einzugsgebiet des Bahnhofs, sonst würden sie gar nicht zum Bahnhof fahren.
In der Realität gibt es nicht in jedem kleinen Dorf eine Ortsbuslinie. Mir geht es dabei auch weniger um die Rentabilität sondern mehr um die Realitätsnähe.
Vielleicht könnte man das Einzugsgebiet einer Haltestelle auch an die Grösse der Stadt koppeln. Grössere Stadt = kleineres Einzugsgebiet. In der Stadt erwarten die Leute ein dichteres öV-Netz als auf dem Land, wo sie eher bereit sind einen längeren Weg zum Bahnhof zu laufen.
In der Realität werden sehr wohl alle Häuser eines Dorfes angebunden, nur haben eben manche etwas längere Fusswege (und die Einwohner nehmen dementsprechend eher das Auto, zumindest bis zum Bahnhof).
Aber auch wenn die Leute mit dem Auto zum Bahnhof fahren, liegt der Wohnort ja im Einzugsgebiet des Bahnhofs, sonst würden sie gar nicht zum Bahnhof fahren.
In der Realität gibt es nicht in jedem kleinen Dorf eine Ortsbuslinie. Mir geht es dabei auch weniger um die Rentabilität sondern mehr um die Realitätsnähe.
Vielleicht könnte man das Einzugsgebiet einer Haltestelle auch an die Grösse der Stadt koppeln. Grössere Stadt = kleineres Einzugsgebiet. In der Stadt erwarten die Leute ein dichteres öV-Netz als auf dem Land, wo sie eher bereit sind einen längeren Weg zum Bahnhof zu laufen.