13-03-2023, Monday-01:09:31
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-03-2023, Monday-23:51:30 von makie.)
Huch der Saurerbus kann schneller fahren als die Polizei erlaubt.
Die Höchstgeschwindigkeiten der Straßen kommen aus den Straßenverkehrsordnung der jeweiligen Zeit.
Ich hab das zusammengetragen und hier beschrieben: https://pak128-german.de/inc/history.html
Wobei die Höchstgeschwindigkeit außerhalb von Orten bis 1934 Ländersache war und zwischen 1934 und 1938 gab es gar keine Vorschriften zu Höchstgeschwindigkeiten. Diese Art von freier Fahrt hat sich aber offensichtlich nicht bewährt und wurde rasch wieder eingefangen, dito die Zeit zwischen 1953 -1957 viele Verkehrsopfer machten strengere Verkehrsregeln notwendig.
Bei den frühen Fahrzeugen sind leider die technischen Daten oft wage, widersprechen sich oder fehlen.
Manche LKW konnten durch umrüsten auf Pneus plötzlich auch schneller fahren als mit den Vollgummireifen zuvor.
Die schweren Bleiakkus machen das Bergmann Postauto so langsam und hatten vermutlich anfangs auch Vollgummi.
Ich bin jetzt etwas unschlüssig was man machen könnte.
Die asphaltierte Straße von 1953 kann nicht vorgezogen werden weil die weißen Mittelstreifen erst ab 1953 üblich sind.
Das Kopfsteinpflaster mit 70 km/h ist eher Pak-Historisch (Ok, ist meine Erfindung aus dem Jahr 2019)
Problem Saurerbus
Ich hab den schon mal versucht einem konkreten Typ zuzuordnen. Ich finde im Internet das Vorbild für die Grafik nicht.
Der kastenförmige Aufbau deutet auf ein Vorkriegsmodel hin. Die Busse aus der Zeit 1950 haben eine aerodynamischere Front.
Ich bezweifle die Kombination aus Baujahr, Leistung, Sitzplätze und Höchstgeschwindigkeit.
1925 Büssing NAG D2
Das ist vermutlich einer von diesen hier: https://www.berliner-linienchronik.de/fu...-1915.html
Baujahr 1924-26 auf den Bildern eindeutig Vollgummi, es steht "1933-1935 umgerüstet auf Luftreifen"
Der ist also auf Vollgummi auch keine 50 gefahren. Technische Daten fehlen hier.
Der von 1928 könnte auch passen:
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/mu...m_bus.html
Dann stimmt aber das Baujahr nicht.
Die Höchstgeschwindigkeiten der Straßen kommen aus den Straßenverkehrsordnung der jeweiligen Zeit.
Ich hab das zusammengetragen und hier beschrieben: https://pak128-german.de/inc/history.html
Wobei die Höchstgeschwindigkeit außerhalb von Orten bis 1934 Ländersache war und zwischen 1934 und 1938 gab es gar keine Vorschriften zu Höchstgeschwindigkeiten. Diese Art von freier Fahrt hat sich aber offensichtlich nicht bewährt und wurde rasch wieder eingefangen, dito die Zeit zwischen 1953 -1957 viele Verkehrsopfer machten strengere Verkehrsregeln notwendig.
Bei den frühen Fahrzeugen sind leider die technischen Daten oft wage, widersprechen sich oder fehlen.
Manche LKW konnten durch umrüsten auf Pneus plötzlich auch schneller fahren als mit den Vollgummireifen zuvor.
Die schweren Bleiakkus machen das Bergmann Postauto so langsam und hatten vermutlich anfangs auch Vollgummi.
Ich bin jetzt etwas unschlüssig was man machen könnte.
Die asphaltierte Straße von 1953 kann nicht vorgezogen werden weil die weißen Mittelstreifen erst ab 1953 üblich sind.
Das Kopfsteinpflaster mit 70 km/h ist eher Pak-Historisch (Ok, ist meine Erfindung aus dem Jahr 2019)
Problem Saurerbus
Ich hab den schon mal versucht einem konkreten Typ zuzuordnen. Ich finde im Internet das Vorbild für die Grafik nicht.
Der kastenförmige Aufbau deutet auf ein Vorkriegsmodel hin. Die Busse aus der Zeit 1950 haben eine aerodynamischere Front.
Ich bezweifle die Kombination aus Baujahr, Leistung, Sitzplätze und Höchstgeschwindigkeit.
1925 Büssing NAG D2
Das ist vermutlich einer von diesen hier: https://www.berliner-linienchronik.de/fu...-1915.html
Baujahr 1924-26 auf den Bildern eindeutig Vollgummi, es steht "1933-1935 umgerüstet auf Luftreifen"
Der ist also auf Vollgummi auch keine 50 gefahren. Technische Daten fehlen hier.
Der von 1928 könnte auch passen:
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/mu...m_bus.html
Dann stimmt aber das Baujahr nicht.