Gemischte Signale

[gpmfuchs]

Dies ist Beispiel 1. Mit dem beschreibenen Deadlock.
Es gibt Züge die von rechts nach links fahren Züge die von links nach rechts fahren,
Und züge die von rechts zum Bahnhof wollen und nach rechts wegfahren, und züge die von links zum Bahnhof wollen und nach links fahren.
Hier würde ich gerne bei den Bahnsteigen die Beidrichtungs Vorsignale ersetzen.

Mir ist klar das es die Ersatzlösung gibt die Züge auf dem jeweils anderen Bahnsteig wenden zu lassen. Aber das stört den Betriebsablauf.
Das Beispiel ist noch relativ einfach, wenn man aber Bahnhöfe hat bei dem sich Strecken kreuzen mit noch mehr Bahnsteigen für nen flüssigen betrieb gibts z.T. ziemliche Schwierigkeiten, weil man immer darauf achten muss das nicht doch mal ein zug durch ein beidseitig befahrbares Gleis durchfahren könnte.

Ähnliches tritt z.B. auch bei Beispiel 2 auf (wenn man den 3. Bahnsteig nicht als Sackbahnsteig ausgelegt hätte)

Und nun wohl wichtiger:


Beispiel 2
Eingleisige Strecken.

ich hab die Strecke zwischen hier und hier2 relativ kurz gemacht damit sie aufs Bild passt. Aber selbst bei diesem Stück gibts erhebliche Schwierigkeiten. Wenn man es so lässt blockiert jeder Zug aus der eingleisigen Strecke die Bahnhofseinfahrt.
Wenn man hier und hier2 mit normalen Signalen ausstattet, fährt der Zug in die Bahnhofseinfahrt ein und blockiert sie.
Wenn man hier und hier2 mit Vorsignalen ausstattet, blockiert ein Zug der auf den Bahnhof zu auf die Nebenstecke einfährt auch die Bahnhofseinfahrt.
Man kann hier mit nem Vorsignal und hier2 mit nem normalen Signal ausstatten, daber dann ist man immernoch gezwungen auf jeder eingleisigen Strecke eine Ausweichstation zu bauen, zu der keine andere Strecke verbunden ist.
(Das ist bei relativ kurzen Verbindungen zwischen 2 Hauptstrecke oder zum Nebenbahnhof oft nicht möglich)
Die klassische Lösung bei mir sah aus bei jeder Bahnhofsausfahrt alle strecken 2 gleisig zu bauen und sie erst einen Block weiter hinten eingleisig zu machen. Was a scheisse aussieht, b Platz frist und c die Züge wegen der Extrakurve bremst.

Wenn man hier und hier2 mit Signal in Richtung Stecke und Vorsignal in die andere Richtung baut, könnte man ohne Schwierigkeiten lange eingleisige Strecken bauen (die vielleicht so selten befahren sind das eine Ausweichstation nicht nötig ist).

Das waren jetzt nur 2 beispiele. Das Hauptproblem bei beidseitig befahrenen Strecken bei denen man ein Vorsignal braucht, ist das mans in die andere Richtung meist nicht braucht, weils sonst unerwünschte effekte/Gleisreservierungen gibt, falls mal ein zug durchfährt der nicht nen haltepunkt hat.