31-03-2008, Monday-19:47:46
Das mit dem Tunnel im Berg war mehr eine Notlösung, denn praktisch die ganze Karte ist mit Einführung der Klimazonen mediterran geworden - ich musste also aufschütten, um Kohlekraftwerke bauen zu können, und für derartige Steigungen mit dieser Anhängelast ist die BR185 zu schwach bzw. in Doppeltraktion zu teuer. Wenn man später im Jahr die Linien ansieht, sieht man auch, welche Güter zu so später Zeit mit der Bahn kaum noch Gewinne einfahren können, sieht man von der nicht immer gegebenen Möglichkeit ab, Güter in beiden Richtungen zu befördern.