21-10-2008, Tuesday-15:15:55
Also warum das System geändert wurde weiss ich auch nicht - hab auch keine Ahnung ob es dazu je eine (öffentliche) Diskussion gab - das muss wohl prissi beantworten.
Aber ich versuch mal zu erklären warum es mit a) auch mit nur 2 Signalen geht und warum b) die alte Bauweise eben zu Deadlocks führen kann.
zu a):
Am einfachsten ist es eigentlich wenn man sich mit dem Blockreservierungslöschtool (was für'n Wort!), also der "b" Taste mal die Reservierungen der Züge sichtbar macht und das selber beobachtet.
Aber das worauf es hier ankommt, ist die Tatsache, dass ein Zug nur nach vorne reserviert (bis zum nächsten Wegpunkt oder Signal) aber hinter sich die Strecke, nach dem befahren, Kachel für Kachel sofort wieder freigibt. Das heisst sobald das Zugende komplett in die Doppelgleissektion eingefahren ist, ist die Strecke dahinter - also auch das komplette Einzelgleis sowie die Kreuzung wieder freigegeben - d.h. der Zug in Gegenrichtung kann nun durch, auch ohne ein Signal im Einfahrtsbereich der Doppelstelle.
zu b):
Folgendes Szenario: ein Zug (rot) fährt von Osten her in die Doppelsektion ein. Da ihm auf dem eingleisigen Stück ein Zug (gelb) entgegen kommt, hält er am Ausfahrtssignal an. Sobald der rote Zug aber das Einfahrtssignal passiert hat, würde ein nachfolgender Zug (grün) die Strecke bis dorthin als frei ansehen und ebenfalls losfahren - eben bis zum diesem Einfahrtsignal. Durch den grünen Zug wird der gelbe auch an seinem Ausfahrtssignal aufgehalten werden. Soweit noch kein Deadlock. Wenn jetzt aber ein weiterer Zug (blau) dem gelben folgt, und durch Zufall eben dieser statt dem roten Zug die Freigabe für das westliche Einzelgleis bekommt, dann stünden die Züge irgendwann im Deadlock wie in der Grafik angedeutet.
Ohne das Einfahrtsignal würden die nachfolgenden Züge aber erst losfahren, wenn der Weg bis in die Doppelsektion hinein (also bis zum Ausfahrtssignal) frei ist.
Das ist zumindest das potentielle Problem dieser Bauweise mit dem aktuellen Signalsystem. Je nachdem wie der weitere Streckenverlauf (inkl. Signale und Bahnhöfen, etc) und der Verkehr aussehen, muss es natürlich nicht zwingend zu so einem Deadlock kommen - aber es kann eben passieren.
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EDIT: Da war prissi schneller.
Aber ich versuch mal zu erklären warum es mit a) auch mit nur 2 Signalen geht und warum b) die alte Bauweise eben zu Deadlocks führen kann.
zu a):
Am einfachsten ist es eigentlich wenn man sich mit dem Blockreservierungslöschtool (was für'n Wort!), also der "b" Taste mal die Reservierungen der Züge sichtbar macht und das selber beobachtet.
Aber das worauf es hier ankommt, ist die Tatsache, dass ein Zug nur nach vorne reserviert (bis zum nächsten Wegpunkt oder Signal) aber hinter sich die Strecke, nach dem befahren, Kachel für Kachel sofort wieder freigibt. Das heisst sobald das Zugende komplett in die Doppelgleissektion eingefahren ist, ist die Strecke dahinter - also auch das komplette Einzelgleis sowie die Kreuzung wieder freigegeben - d.h. der Zug in Gegenrichtung kann nun durch, auch ohne ein Signal im Einfahrtsbereich der Doppelstelle.
zu b):
Folgendes Szenario: ein Zug (rot) fährt von Osten her in die Doppelsektion ein. Da ihm auf dem eingleisigen Stück ein Zug (gelb) entgegen kommt, hält er am Ausfahrtssignal an. Sobald der rote Zug aber das Einfahrtssignal passiert hat, würde ein nachfolgender Zug (grün) die Strecke bis dorthin als frei ansehen und ebenfalls losfahren - eben bis zum diesem Einfahrtsignal. Durch den grünen Zug wird der gelbe auch an seinem Ausfahrtssignal aufgehalten werden. Soweit noch kein Deadlock. Wenn jetzt aber ein weiterer Zug (blau) dem gelben folgt, und durch Zufall eben dieser statt dem roten Zug die Freigabe für das westliche Einzelgleis bekommt, dann stünden die Züge irgendwann im Deadlock wie in der Grafik angedeutet.
Ohne das Einfahrtsignal würden die nachfolgenden Züge aber erst losfahren, wenn der Weg bis in die Doppelsektion hinein (also bis zum Ausfahrtssignal) frei ist.
Das ist zumindest das potentielle Problem dieser Bauweise mit dem aktuellen Signalsystem. Je nachdem wie der weitere Streckenverlauf (inkl. Signale und Bahnhöfen, etc) und der Verkehr aussehen, muss es natürlich nicht zwingend zu so einem Deadlock kommen - aber es kann eben passieren.
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EDIT: Da war prissi schneller.