Frage zur Routenfindung

[Wurzelgnom]

Original von whoami
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Beide Strecken waren identisch lang. Die Züge auf der grünen Strecke hatten aber niedrigere Einnahmen als die Züge auf der blauen Strecke.
Nach der Änderung, dass beide Zielbahnsteige parallell lagen, waren auch die Einnahmen identisch.

Ich kann es mir einfach nicht merken, aber die Berechnung erfolgt, glaube ich, nach Halteposition des Zuges, genauer dessen Mitte - oder für jeden Waggon einzeln?
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Dem ist nicht so. Habs in r2682 getestet.

Halteintrag jeweils auf der Streckenseite des Bahnsteigs ( kürzeste Entfernung ) Einnahmen 1203.

Halteintrag jeweils am Ende des Bahnsteigs ( längste Entfernung ) ebenfalls Einnahmen 1203.

Das Problem bei diesem Aufbau

ist, das die Querfahrt vor dem Kraftwerk ( grüne Strecke ) nicht sofort als Umweg in Erscheinung tritt. Sogar der gegenteilige Eindruck entsteht, da die Strecke sich ja optisch dem Kraftwerk nähert.

Ggf. sollte der Bahnsteig aus der Berechnung ( der Einnahmen ) raus genommen werden. Dadurch spielt die Bahnsteiglage, die ja oft topografisch bedingt ist, keine so große Rolle mehr.

Original von whoami
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Und Ringstrecken werden bei Wert 2 stark benachteiligt.

Diese werden schon durch pay_for_total_distance=1 deutlich benachteiligt, gerade wenn es um Fahrgäste geht, die nicht umsteigen, weil sie nur innerhalb der(selben) Stadt fahren.

Als Kompensation müsste der Grunderlös etwas angehoben werden.

Die Anhebung des Grunderlöses führt dann aber dazu, das bei den direkteren Linien die Einnahmen/Gewinne auch deutlich nach oben gehen würden