25-08-2010, Wednesday-09:58:27
Hallo Miteinander,
war 2 Tage geschäftlich unterwegs. Also ich spiele ST seit 2004! Da hat sich eine Menge "intuitieves" Wissen angesammelt. Deswegen laufen "Daumenpeil"-Berechnungen schon völlig automatisch ab. Allerdings fange ich in letzter Zeit immer mehr an, mit dem Taschenrechner zu arbeiten. Die Testkarte hinkt erheblich zu normalen Spielsituationen. Beispiel: Das Eingangslager hat ja nicht nur 230 T. Kohle, sondern auch 260 m3 Oil. Würde das HKW mit beiden beliefert, reichten die Vorräte für ca. 15 Tage. Damit wäre das Problem gelöst. Von daher taucht dieses Problem auf Normalkarten so gut wie nie auf! Wie bereits geschrieben, für mich wars ein Schnellversuch. Keine Strecken- oder Fahrzeugoptimierung. Am Anfang war ich mit 2,5 Mio im Minus. Zu teure Loks mit zu langen Zügen etc. Zur Grobmathematik bei eigenen Spielen: 920 Einheiten, grösster schnellster Kohlewagon 30 T. 920/30=30,67 Wagons. Intuitiv: 1, Züge sollten 75% ihrer Max.-Geschwindigkeit erreichen. 2. Bestes Leistung/Kostenverhältnis(Strecken sollen Gewinn abwerfen) 3. Versuch der gleichmässigen Belieferung.
Bei dem Test, habe ich angenommen, es ginge auch darum, so wenig Züge wie möglich zu nutzen. Da waren dann 5 Züge a 6 Wagons für den Anfang die beste Lösung. Der Rest ist dann durch Experimentieren entstanden.
Ich bin aber überzeugt, dass man eine bessere Lösung finden kann. Das Problem ist mir aber zu stark separiert von Normalkarten. Daher hab ich keine Lust hier weiter zu forschen.
Gruss
war 2 Tage geschäftlich unterwegs. Also ich spiele ST seit 2004! Da hat sich eine Menge "intuitieves" Wissen angesammelt. Deswegen laufen "Daumenpeil"-Berechnungen schon völlig automatisch ab. Allerdings fange ich in letzter Zeit immer mehr an, mit dem Taschenrechner zu arbeiten. Die Testkarte hinkt erheblich zu normalen Spielsituationen. Beispiel: Das Eingangslager hat ja nicht nur 230 T. Kohle, sondern auch 260 m3 Oil. Würde das HKW mit beiden beliefert, reichten die Vorräte für ca. 15 Tage. Damit wäre das Problem gelöst. Von daher taucht dieses Problem auf Normalkarten so gut wie nie auf! Wie bereits geschrieben, für mich wars ein Schnellversuch. Keine Strecken- oder Fahrzeugoptimierung. Am Anfang war ich mit 2,5 Mio im Minus. Zu teure Loks mit zu langen Zügen etc. Zur Grobmathematik bei eigenen Spielen: 920 Einheiten, grösster schnellster Kohlewagon 30 T. 920/30=30,67 Wagons. Intuitiv: 1, Züge sollten 75% ihrer Max.-Geschwindigkeit erreichen. 2. Bestes Leistung/Kostenverhältnis(Strecken sollen Gewinn abwerfen) 3. Versuch der gleichmässigen Belieferung.
Bei dem Test, habe ich angenommen, es ginge auch darum, so wenig Züge wie möglich zu nutzen. Da waren dann 5 Züge a 6 Wagons für den Anfang die beste Lösung. Der Rest ist dann durch Experimentieren entstanden.
Ich bin aber überzeugt, dass man eine bessere Lösung finden kann. Das Problem ist mir aber zu stark separiert von Normalkarten. Daher hab ich keine Lust hier weiter zu forschen.
Gruss
"Erst wenn der letzte Baum gerodet, der letzte Fluss vergiftet, der letzte Fisch gefangen, werdet Ihr feststellen, daß man Geld nicht essen kann!"
Weissagung der Cree
Weissagung der Cree