16-10-2010, Saturday-15:35:12
Im Infrastrukturbereich ist es ohnehin sinnlos eine Rentabilität zu fordern -
macht mal ne Kostenrechnung für die Autobahnen, da müßte die Entscheidung dann lauten "sofort alle abreißen"
Bei so Riesenprojekten wie Stuttgart21 gibts natürlich immer verschiedenste Ziele, neben der reinen Zweckmäßigkeit gehts da um einen Prestigebau für die Stadt (man will sich modern präsentieren), aus Bahnsicht darum möglichst viel Gewerbeflächen draus zu machen (Verkaufs-/Mieteinnahmen) und dann soll noch was vom historischen Bestand übrigbleiben; da gibts natürlich Konflikte und ein Hin- und Hergezerre.
Mir gefällt da eigentlich der Bahnhof Puerta de Atocha in Madrid recht gut,
den haben sie auch in den Untergrund verlegt, wobei die historische Gleishalle belassen wurde wie sie war, nur ist jetzt statt den Gleisen ein Palmengarten da drinnen und die Zugänge zum U-Bahnhof.
Der daneben angebaute S-Bahnhof (Cercanias) und das Parkhaus ist dafür wieder potthäßlich...
macht mal ne Kostenrechnung für die Autobahnen, da müßte die Entscheidung dann lauten "sofort alle abreißen"
Bei so Riesenprojekten wie Stuttgart21 gibts natürlich immer verschiedenste Ziele, neben der reinen Zweckmäßigkeit gehts da um einen Prestigebau für die Stadt (man will sich modern präsentieren), aus Bahnsicht darum möglichst viel Gewerbeflächen draus zu machen (Verkaufs-/Mieteinnahmen) und dann soll noch was vom historischen Bestand übrigbleiben; da gibts natürlich Konflikte und ein Hin- und Hergezerre.
Mir gefällt da eigentlich der Bahnhof Puerta de Atocha in Madrid recht gut,
den haben sie auch in den Untergrund verlegt, wobei die historische Gleishalle belassen wurde wie sie war, nur ist jetzt statt den Gleisen ein Palmengarten da drinnen und die Zugänge zum U-Bahnhof.
Der daneben angebaute S-Bahnhof (Cercanias) und das Parkhaus ist dafür wieder potthäßlich...