29-06-2012, Friday-15:47:29
Hallo Frank,
Das ist für mich die Kernaussage deines Beitrages, die man allerdings kontrovers dikuttieren kann. Zunächst stellt sich natürlich die Frage nach der Definition des Begriffes "Massentransport".
Sicher hast du Recht, dass S-Bahn und Strassenbahn extrem unter der Eingleisigkeit leiden und sicher kann die oberirdische S-Bahn transporttechnisch nicht annähernd mit dem zweigleisigen unterirdischen System mithalten.
Aber genau damit lieferst du selbst die Argumente, warum das Balancing der S-Bahnzüge im Moment überhaupt nicht stimmt.
Da erscheint zunächst eine Lok, zu einer Zeit, da S-Bahnen im Transport mit Pferdekarren und Kutschen konkurrieren.
Im Vergleich zu diesen hat auch diese Lok eine große Kraft. Intelligent in Verbindung mit Kutschen und später Bussen eingesetzt kann man damit schon ganz gewaltige Massen bewegen (vielleicht mehr als du denkst).
Später, wenn unterirdische Systeme mit normalen Zügen, aktuell werden, erscheinen plötzlich S-Bahnen mit Betriebskosten im Grenzbereich. Diese Züge sind nicht mehr so viel stärker, weil sie natürlich auch unter der Eingleisigkeit leiden.
Der Stellenwert der S-Bahn im Ranking der verschiedenen Verkehrsmittel bricht ein, obwohl es in der Realität völlig anders war.
Möglicherweise spielt hier auch ein unscheinbares Detail eine nicht unwichtige Rolle.
Sowohl der S-Bahn als auch der Strassenbahn fehlt im pak.german das Langblocksignal, was gerade auch bei der Strassenbahn ein großes Versäumnis ist.
Vielleicht bin ich auch nur zu blöd, mir das irgendwoher zu besorgen, aber die Qualität dieser Verkehrsmittel ändert sich sehr, je nachdem, ob es vorhanden ist oder nicht.
Ich habe jetzt ja eins für die S-Bahn und bin mal gespannt.
Ich sage nicht mehr, als dass man in diesem Bereich an ein paar Werten schrauben sollte und finde, dass du selbst die Argumente dafür geliefert hast.
Zitat:Massentransport per S-/U-Bahn macht nur 2-gl im Untergrund Sinn
Das ist für mich die Kernaussage deines Beitrages, die man allerdings kontrovers dikuttieren kann. Zunächst stellt sich natürlich die Frage nach der Definition des Begriffes "Massentransport".
Sicher hast du Recht, dass S-Bahn und Strassenbahn extrem unter der Eingleisigkeit leiden und sicher kann die oberirdische S-Bahn transporttechnisch nicht annähernd mit dem zweigleisigen unterirdischen System mithalten.
Aber genau damit lieferst du selbst die Argumente, warum das Balancing der S-Bahnzüge im Moment überhaupt nicht stimmt.
Da erscheint zunächst eine Lok, zu einer Zeit, da S-Bahnen im Transport mit Pferdekarren und Kutschen konkurrieren.
Im Vergleich zu diesen hat auch diese Lok eine große Kraft. Intelligent in Verbindung mit Kutschen und später Bussen eingesetzt kann man damit schon ganz gewaltige Massen bewegen (vielleicht mehr als du denkst).
Später, wenn unterirdische Systeme mit normalen Zügen, aktuell werden, erscheinen plötzlich S-Bahnen mit Betriebskosten im Grenzbereich. Diese Züge sind nicht mehr so viel stärker, weil sie natürlich auch unter der Eingleisigkeit leiden.
Der Stellenwert der S-Bahn im Ranking der verschiedenen Verkehrsmittel bricht ein, obwohl es in der Realität völlig anders war.
Möglicherweise spielt hier auch ein unscheinbares Detail eine nicht unwichtige Rolle.
Sowohl der S-Bahn als auch der Strassenbahn fehlt im pak.german das Langblocksignal, was gerade auch bei der Strassenbahn ein großes Versäumnis ist.
Vielleicht bin ich auch nur zu blöd, mir das irgendwoher zu besorgen, aber die Qualität dieser Verkehrsmittel ändert sich sehr, je nachdem, ob es vorhanden ist oder nicht.
Ich habe jetzt ja eins für die S-Bahn und bin mal gespannt.
Ich sage nicht mehr, als dass man in diesem Bereich an ein paar Werten schrauben sollte und finde, dass du selbst die Argumente dafür geliefert hast.