02-01-2013, Wednesday-00:19:32
Wie gesagt, es ist eigentlich komplexer, es geht nur ums Prinzip.
Dafür genügt im Grunde ein Teilabschnitt in eine Richtung des Flughafens, also C-D-E und manche Züge fahren nur von C nach D.
Nachdem ich nochmal drüber nachgedacht habe:
Ihr habt gesagt, die Logik ist für dieses Regionalzug-Szenario (Regionalbahn verbindet Fernbahnhöfe mit Zwischenstopps und soll möglichst niemanden zwischen den Endhalten transportieren, weil das dem Fernbahnzug vorbehalten sein soll).
Könnt Ihr Euch vorstellen, wie schlecht das funktionieren würde, wenn die Logik nicht wäre, dass die Pax zum ersten Halt zuerst geladen werden, sondern zum letzten?
Das ist spiegelbildlich genau die Situation, in der man sich in meinem Fall befindet.
Für den hier diskutierten Anwendungsfall wäre es nämlich in der Tat am besten, die Pax zum letzten Halt würden zuerst einsteigen. Dann wäre der Zug nach E immer voll mit Pax nach E und würde die Pax nach D für den nur nach D verkehrenden Zug lassen.
Die Regionalbahn-Sache würde damit spiegelbildlich genau die gleichen Probleme aufwerfen, die ich habe: An den Endhalten würden sich Pax für die Zwischenstationen sammeln. Ihr würdet im Forum nachfragen. Es kämen Tipps: Die Kapazität reicht einfach nicht. Man könnte den Fernzug auf Beladung warten lassen. Man könnte zusätzliche Direktzüge einsetzen. Aber Ihr würdet fragen: Warum zum Kuckuck werden die Pax für die letzte Station zuerst eingeladen, wenn das doch völlig unlogisch ist? Und ich würde dann kommen und sagen: Das ist so, weil man bei einer C-D-E-Verbindung mit E als kleinerem Ort sonst nicht vernünftig operieren kann.
Damit will ich nur nochmal zeigen, dass man sich bei der Logik eine Baustelle aufgerissen hat, die genau die gleiche ist wie vorher bei den Regionalbahnen, nur eben die andere Seite der Medaille.
Dafür genügt im Grunde ein Teilabschnitt in eine Richtung des Flughafens, also C-D-E und manche Züge fahren nur von C nach D.
Nachdem ich nochmal drüber nachgedacht habe:
Ihr habt gesagt, die Logik ist für dieses Regionalzug-Szenario (Regionalbahn verbindet Fernbahnhöfe mit Zwischenstopps und soll möglichst niemanden zwischen den Endhalten transportieren, weil das dem Fernbahnzug vorbehalten sein soll).
Könnt Ihr Euch vorstellen, wie schlecht das funktionieren würde, wenn die Logik nicht wäre, dass die Pax zum ersten Halt zuerst geladen werden, sondern zum letzten?
Das ist spiegelbildlich genau die Situation, in der man sich in meinem Fall befindet.
Für den hier diskutierten Anwendungsfall wäre es nämlich in der Tat am besten, die Pax zum letzten Halt würden zuerst einsteigen. Dann wäre der Zug nach E immer voll mit Pax nach E und würde die Pax nach D für den nur nach D verkehrenden Zug lassen.
Die Regionalbahn-Sache würde damit spiegelbildlich genau die gleichen Probleme aufwerfen, die ich habe: An den Endhalten würden sich Pax für die Zwischenstationen sammeln. Ihr würdet im Forum nachfragen. Es kämen Tipps: Die Kapazität reicht einfach nicht. Man könnte den Fernzug auf Beladung warten lassen. Man könnte zusätzliche Direktzüge einsetzen. Aber Ihr würdet fragen: Warum zum Kuckuck werden die Pax für die letzte Station zuerst eingeladen, wenn das doch völlig unlogisch ist? Und ich würde dann kommen und sagen: Das ist so, weil man bei einer C-D-E-Verbindung mit E als kleinerem Ort sonst nicht vernünftig operieren kann.
Damit will ich nur nochmal zeigen, dass man sich bei der Logik eine Baustelle aufgerissen hat, die genau die gleiche ist wie vorher bei den Regionalbahnen, nur eben die andere Seite der Medaille.