24-05-2013, Friday-12:06:47
Um eine andere Überlegung ohne Mathe einzubringen (nicht, weil ichs nicht könnte, sondern weils nicht nötig ist): Wo bitte findet ihr "realitätsgetreue" Regionalzüge mit voller Beladung? Oder, wenn es Fernverkehrszüge sein sollen: Wo findet ihr solche, welche als letzten Halt eine Kleinstadt anfahren?
Ein Realitätsbeispiel: Die Donauuferbahn Oberösterreichs verkehrt von St. Valentin bzw. Linz bis Sarmingstein. Linz ist dabei eine Großstadt, St. Valentin ein Knotenpunkt. Ansonsten muss noch Perg als größerer Bahnhof erwähnt werden, etwa auf der Mitte der Strecke.
Die Donauuferbahn fährt nicht immer bis Sarmingstein durch, das macht sie nur 2-3 Mal am Tag (bei ca. stündlicher Taktung). Ansonsten verteilt sich der Endhalt auf St. Nikola (eine Station früher und etwas größer) und Grein (wieder eine Station davor, noch größer)
Fährt man mit der Donauuferbahn von Sarmingstein Richtung St. Valentin/Linz, so kann man sich sicher sein, dass die Anzahl an Fahrgästen immer weiter zunimmt, bis der Endhalt erreicht ist (mit einem leichten Abschwung in Perg)
Fährt man mit der Donauuferbahn von St. Valentin/Linz Richtung Sarmingstein, so bleiben die Fahrgäste bis ca. Perg konstant und nehmen dann bis Grein ab. Warum bis Grein? Na, dort geht der Schaffner einmal durch und schaut nach, ob der Zug überhaupt noch weiterfahren muss, oder ob eh keiner mehr drin ist.
Ohne, dass man da mit vielen Zahlen jonglieren muss, kann man also erkennen, dass in der Realität kleine Bahnhöfe am Ende einer Strecke absolut nicht lukrativ sind. Und realistisch ist es dann auch nicht, da weniger Züge einzusetzen, denn dann würden noch weniger Fahrgäste den Zug nutzen (=Man wäre in diesen Ortschaften gezwungen, mit dem eigenen PKW zu fahren oder Ruftaxis zu nutzen) Sarmingstein ist dabei ein extremes Beispiel, weil niemand auf die Idee käme, eine Strecke genau bis zu so einem Kaff auszubauen (Ich würde Kuhkaff sagen, aber es gibt dort nichtmal Kühe) - die Streckenführung kommt noch aus einer Zeit, wo diese Regionalbahn bis Wien fortgeführt wurde, später wurde an der Landesgrenze gekappt. Trotzdem kenne ich keine Strecke, die von einer Stadt über eine Stadt führt und am Ende in einem Dorf immer noch voll/lukrativ gefüllt ist. Parallel dazu natürlich das gleiche Prinzip mit großer Stadt - großer Stadt - kleiner Stadt.
Natürlich kann man jetzt mit Mathematik kommen und genau berechnen, wie sich die Passagiere eigentlich auf der Donauuferbahn verhalten sollten. Aber welcher Spieler sollte das in seiner Freizeit hinbekommen, wenn es ein Großkonzern der damit sein Geld verliert nicht schafft? Von daher: Realistisch sind einfach leer fahrende Züge, die man auch nicht wegbekommt, oder Zugüberfüllungen wo man sich in den Gang quetscht, nicht zu 100% gefüllte Züge die genau den Bedürfnissen entsprechen
Ein Realitätsbeispiel: Die Donauuferbahn Oberösterreichs verkehrt von St. Valentin bzw. Linz bis Sarmingstein. Linz ist dabei eine Großstadt, St. Valentin ein Knotenpunkt. Ansonsten muss noch Perg als größerer Bahnhof erwähnt werden, etwa auf der Mitte der Strecke.
Die Donauuferbahn fährt nicht immer bis Sarmingstein durch, das macht sie nur 2-3 Mal am Tag (bei ca. stündlicher Taktung). Ansonsten verteilt sich der Endhalt auf St. Nikola (eine Station früher und etwas größer) und Grein (wieder eine Station davor, noch größer)
Fährt man mit der Donauuferbahn von Sarmingstein Richtung St. Valentin/Linz, so kann man sich sicher sein, dass die Anzahl an Fahrgästen immer weiter zunimmt, bis der Endhalt erreicht ist (mit einem leichten Abschwung in Perg)
Fährt man mit der Donauuferbahn von St. Valentin/Linz Richtung Sarmingstein, so bleiben die Fahrgäste bis ca. Perg konstant und nehmen dann bis Grein ab. Warum bis Grein? Na, dort geht der Schaffner einmal durch und schaut nach, ob der Zug überhaupt noch weiterfahren muss, oder ob eh keiner mehr drin ist.
Ohne, dass man da mit vielen Zahlen jonglieren muss, kann man also erkennen, dass in der Realität kleine Bahnhöfe am Ende einer Strecke absolut nicht lukrativ sind. Und realistisch ist es dann auch nicht, da weniger Züge einzusetzen, denn dann würden noch weniger Fahrgäste den Zug nutzen (=Man wäre in diesen Ortschaften gezwungen, mit dem eigenen PKW zu fahren oder Ruftaxis zu nutzen) Sarmingstein ist dabei ein extremes Beispiel, weil niemand auf die Idee käme, eine Strecke genau bis zu so einem Kaff auszubauen (Ich würde Kuhkaff sagen, aber es gibt dort nichtmal Kühe) - die Streckenführung kommt noch aus einer Zeit, wo diese Regionalbahn bis Wien fortgeführt wurde, später wurde an der Landesgrenze gekappt. Trotzdem kenne ich keine Strecke, die von einer Stadt über eine Stadt führt und am Ende in einem Dorf immer noch voll/lukrativ gefüllt ist. Parallel dazu natürlich das gleiche Prinzip mit großer Stadt - großer Stadt - kleiner Stadt.
Natürlich kann man jetzt mit Mathematik kommen und genau berechnen, wie sich die Passagiere eigentlich auf der Donauuferbahn verhalten sollten. Aber welcher Spieler sollte das in seiner Freizeit hinbekommen, wenn es ein Großkonzern der damit sein Geld verliert nicht schafft? Von daher: Realistisch sind einfach leer fahrende Züge, die man auch nicht wegbekommt, oder Zugüberfüllungen wo man sich in den Gang quetscht, nicht zu 100% gefüllte Züge die genau den Bedürfnissen entsprechen