30-07-2013, Tuesday-01:11:30
Die Br05 wurde in drei leicht abgewandelten Exemplaren gebaut. Diese Br05 stammt vom Michael Blunk, wenn ich mich recht erinnere. Sie wurde von mir aber stark für SImutrans überarbeitet.
Für Daten über die Br05 benutze ich das "Taschenbuch-Deutsche-Dampflokomotiven" von Obermayer http://www.amazon.co.uk/Taschenbuch-Deut...457&sr=1-2
Egal, die Br05 in Stromline war nur bis 1944 bzw. 1945 überhaupt im Einsatz. Nachher (1945+) war man überhaupt froh, Schinene zu haben, das war die Geschwindigkeit egal (und wegen herabgesetztem Kesseldurck auch nicht mehr erreichbar).
Die 175 war die Auslegungsgeschwindigkeit (für die 2300 PS), aber die Maschinen haben sehr oft mehr als 175 km/h erreicht, bei der Rekordfahrt 3400 PS bei 200,4 km/h. Die Loks, insbesondere 05 002 waren Versuchsträger und nie wirklich im Regeleinsatz sondern mehr für Propaganda und Forschung tätig. Daher kann man sich ziemlich aussuchen, was für Statistiken man will.
Für Daten über die Br05 benutze ich das "Taschenbuch-Deutsche-Dampflokomotiven" von Obermayer http://www.amazon.co.uk/Taschenbuch-Deut...457&sr=1-2
Egal, die Br05 in Stromline war nur bis 1944 bzw. 1945 überhaupt im Einsatz. Nachher (1945+) war man überhaupt froh, Schinene zu haben, das war die Geschwindigkeit egal (und wegen herabgesetztem Kesseldurck auch nicht mehr erreichbar).
Die 175 war die Auslegungsgeschwindigkeit (für die 2300 PS), aber die Maschinen haben sehr oft mehr als 175 km/h erreicht, bei der Rekordfahrt 3400 PS bei 200,4 km/h. Die Loks, insbesondere 05 002 waren Versuchsträger und nie wirklich im Regeleinsatz sondern mehr für Propaganda und Forschung tätig. Daher kann man sich ziemlich aussuchen, was für Statistiken man will.