24-02-2014, Monday-04:30:43
Hi!
Häufig ist es unwirtschaftlich und vor allem auch unrealistisch eine Zugstrecke 4-gleisig auszubauen, nur damit schnelle Passagiere nicht von "auffahrenden" schweren und langsamen Güterzügen ausgebremst werden.
Deshalb versuche ich meist, irgendwie dafür zu sorgen, dass durch geschicktes Signal-setzen der schnellere Zugan einer Weiche auf zweigleisiger Strecke leicht priorisiert wird.
Dies ist allerdings leider nur in geringstem Ausmaß möglich.
Daher würde ich mich freuen, wenn es zB ein 3-Block-Signal gäbe, dass die Höchstmögliche anzahl an Blöcken reserviert(Bis max 3).
Dies könnte man an dem priorisierten Gleis aufstellen und Zug 1 würde schon deutlich vor der Weiche auch die Weiche reservieren. und somit Vorfahrt vor einem nur kurze Zeit früher eintreffenden Zug 2 aus der zweiten Richtung erhalten.
Sollte der Zug 2 bereits an der Weiche angekommen sein, wenn Zug 1 am 3-Block-Signal eintrifft, könnte dieser Zug 1 trotzdem bis zum letzten Signal vor der Weiche weiterfahren.
So würde man das Stop-and-Go auf Strecken, die von sich in der Geschwindigkeit stark unterscheidenden Fahrzeugen befahren werden stark abmildern.
Auch wäre der Verkehr etwas planbarer und dementsprechend auch der Realität noch etwas näher, denke ich.
Häufig ist es unwirtschaftlich und vor allem auch unrealistisch eine Zugstrecke 4-gleisig auszubauen, nur damit schnelle Passagiere nicht von "auffahrenden" schweren und langsamen Güterzügen ausgebremst werden.
Deshalb versuche ich meist, irgendwie dafür zu sorgen, dass durch geschicktes Signal-setzen der schnellere Zugan einer Weiche auf zweigleisiger Strecke leicht priorisiert wird.
Dies ist allerdings leider nur in geringstem Ausmaß möglich.
Daher würde ich mich freuen, wenn es zB ein 3-Block-Signal gäbe, dass die Höchstmögliche anzahl an Blöcken reserviert(Bis max 3).
Dies könnte man an dem priorisierten Gleis aufstellen und Zug 1 würde schon deutlich vor der Weiche auch die Weiche reservieren. und somit Vorfahrt vor einem nur kurze Zeit früher eintreffenden Zug 2 aus der zweiten Richtung erhalten.
Sollte der Zug 2 bereits an der Weiche angekommen sein, wenn Zug 1 am 3-Block-Signal eintrifft, könnte dieser Zug 1 trotzdem bis zum letzten Signal vor der Weiche weiterfahren.
So würde man das Stop-and-Go auf Strecken, die von sich in der Geschwindigkeit stark unterscheidenden Fahrzeugen befahren werden stark abmildern.
Auch wäre der Verkehr etwas planbarer und dementsprechend auch der Realität noch etwas näher, denke ich.