06-04-2004, Tuesday-15:18:29
Hallo.
Ich hoffe, Hajo ist jetzt nicht sauer, weil ich meinen Beitrag im englischem Forum hier wiederhole.
Als ca. 1975 eine Reederei auf der Strecke Europa - USA nur noch Container-Schiffe anbot, wurden die gefragt: Gibt es den genügend Container-Fracht?
Antwort: Die Fracht, die Hamburg in Containern verläßt, wird zu 60% als normales Stückgut angeliefert. Der Lkw fährt auf die eine Seite der Halle. Der 40´Container wird auf die andere Seite der Halle gestellt. Und dann fahren Gabelstapler durch die ansonsten leere Halle zwischen Lkw und Container hin und her.
Nach einiger Zeit habe ich nur noch 40´Container statt Kohle, Holz, Bretter, Öl, etc.
Bei Simutrans gibt es einige Spezialschiffe noch nicht. Das hätte sich dann über den Umweg Container auch erledigt.
Maße für Container gibt es hier:
http://www.hlcl.de/pages/container_d_hlcl.html
Gute Bilder zu Schiffe habe ich noch nicht gefunden. Aber Kapazitäten von 100 (Zubringer) bis 4000 (weltweit) 40´Container sind aktuell.
mfg
Hans Dampf
Ich hoffe, Hajo ist jetzt nicht sauer, weil ich meinen Beitrag im englischem Forum hier wiederhole.
Als ca. 1975 eine Reederei auf der Strecke Europa - USA nur noch Container-Schiffe anbot, wurden die gefragt: Gibt es den genügend Container-Fracht?
Antwort: Die Fracht, die Hamburg in Containern verläßt, wird zu 60% als normales Stückgut angeliefert. Der Lkw fährt auf die eine Seite der Halle. Der 40´Container wird auf die andere Seite der Halle gestellt. Und dann fahren Gabelstapler durch die ansonsten leere Halle zwischen Lkw und Container hin und her.
Nach einiger Zeit habe ich nur noch 40´Container statt Kohle, Holz, Bretter, Öl, etc.
Bei Simutrans gibt es einige Spezialschiffe noch nicht. Das hätte sich dann über den Umweg Container auch erledigt.
Maße für Container gibt es hier:
http://www.hlcl.de/pages/container_d_hlcl.html
Gute Bilder zu Schiffe habe ich noch nicht gefunden. Aber Kapazitäten von 100 (Zubringer) bis 4000 (weltweit) 40´Container sind aktuell.
mfg
Hans Dampf