Hier die Wagen für den Elko Star, ich habe einfach die Vorlage genommen.
@Cruzer da du ja die DAT schreibst, der Zug ist max. 323 km/h schnell,Triebkopf 31 Passagiere und Wagen 61 Passagiere, der Rest ist egal, könntest du das berücksichtigen, wenn du ihn in das pak-set aufnimmst.
Besser fünf Minuten ein Trottel als sein ganzes Leben. (Platon)
Richtig, mit dem ICE 3 verabschiedete man sich vom Triebkopf. Alle Antriebaggregate wurden verteilt auf die verschiedenen Wagen. Vorteil: Bessere Gewichtsverteilung und gleichmäßigere Belastung von Schiene und Oberleitung. Darum gelten so manche Langsamfahrstellen für den ICE 3 nicht, da er weit weniger Gewichtspitzen verursacht.
Ganz zu schweigen von der Seitenwindempfindlichkeit, die einen schiebenen ICE 2 (schiebend = Triebkopf hinten) bei starkem Seitenwind zunächst zu geringerer Geschwindkeit zwang. Mittlerweile traut man sich hier wohl mehr zu, nach den vielen Erfahrungskilometern.
Der Nachteil des triebkopflosen ICE ist allerdings, dass man auf Defekte nicht mehr so pragmatisch reagieren konnte. ICE 1 und 2 brauchten nur einen neuen Triebkopf bekommen - der ICE 3 aber kann nicht einfach so seinen Wagen austauschen lassen.
@Schnils:
Im ICE3 sitzen in beiden Triebköpfen Passagiere.
Im ICE2 sitzen in einem Triebkopf Passagiere.
Im ICE sitzen im Triebkopf keine Passagiere.
Offtopic: Wenn man nicht in Deutschland wohnt, ist ist es nicht selbstverständlich das man mit einem ICE gefahren ist, und hier im Forum gibts auch Leute aus Schweiz und Österreich.
