10-12-2014, Wednesday-13:35:49
Da wäre die Frage was der Grund für den Ausfall der Ladung ist.
Was die frage der Effizienz von Bahnhöfen angeht
Erfahrungsgemäß versuchen die Spieler zentrale Bahnhöfe zu erstellen über die dann der ganze Verkehr laufen soll. Das halte ich für eher kontraproduktiv.
Verkehrstechnisch genauso wie bei der Kapazität.
Besser erscheint mir zu schauen, wie die Verkehrsströme sind und dann entsprechend die Linien so zu erstellen das eher direkter Verkehr herrscht.
Also bei meinen Spielen ( zugegeben nicht die mega Städte ) komme ich fast immer mit 2-gl. Bahnhöfen zumeist 5 Felder Länge aus.
Deshalb auch nur eingeschränkt bisher S-/U-bahn gebraucht. Den Transrapit hatte ich noch gar nicht in Gebrauch, auch weil ich noch nicht in dem Verfügbarkeitsraum ne Karte hatte.
siehe
http://forum.simutrans.com/index.php?topic=4138.0
http://forum.simutrans.com/index.php?topic=4137.0
Meine Herangehensweise ist, über Geschwindigkeit ( Fahrzeuge wie Strecken ), Fahrzeugkapazität und Verkehrsträger sowie Streckenführung/Linienführung den Verkehr zu optimieren und zu bewältigen.
Beim Stadtverkehr ist das pak64.german zBsp. so angelegt, das erst Busse ( geringe Kapazität/Leistung ), dann Straßenbahn ( mittlere Kapazität/Leistung ) und zum Schluss S-/U-Bahn ( hohe Kapazität/Leistung ) kommen. Entsprechend sind natürlich auch die Kosten/Rentabilität gestaltet.
Im Fernverkehr ist das Mittel der Wahl der Flugverkehr, wenn es über 25% der Entfernung auf der Karte geht.
Simutrans bietet bis zu 7 Verkehrsträger ( Straße, Straßenbahn, Eisenbahn, Wasser, Luft, Magnet-/Einschienenbahn, Schmalspur/S-/U-Bahn ). Die meisten Spieler nutzen davon scheinbar aber nur Straße und Schiene ( Eisenbahn ). Jeder Verkehrsträger hat dabei Vor- und Nachteile. Aber die Kombination dürfte für viele Probleme auch eine Lösung bieten. Zumindest im pak64.german hab ich versucht es so zu machen, das sich die Verkehrsträger gegenseitig ergänzen, man muss sie halt auch nutzen.
Was die frage der Effizienz von Bahnhöfen angeht
Erfahrungsgemäß versuchen die Spieler zentrale Bahnhöfe zu erstellen über die dann der ganze Verkehr laufen soll. Das halte ich für eher kontraproduktiv.
Verkehrstechnisch genauso wie bei der Kapazität.
Besser erscheint mir zu schauen, wie die Verkehrsströme sind und dann entsprechend die Linien so zu erstellen das eher direkter Verkehr herrscht.
Also bei meinen Spielen ( zugegeben nicht die mega Städte ) komme ich fast immer mit 2-gl. Bahnhöfen zumeist 5 Felder Länge aus.
Deshalb auch nur eingeschränkt bisher S-/U-bahn gebraucht. Den Transrapit hatte ich noch gar nicht in Gebrauch, auch weil ich noch nicht in dem Verfügbarkeitsraum ne Karte hatte.
siehe
http://forum.simutrans.com/index.php?topic=4138.0
http://forum.simutrans.com/index.php?topic=4137.0
Meine Herangehensweise ist, über Geschwindigkeit ( Fahrzeuge wie Strecken ), Fahrzeugkapazität und Verkehrsträger sowie Streckenführung/Linienführung den Verkehr zu optimieren und zu bewältigen.
Beim Stadtverkehr ist das pak64.german zBsp. so angelegt, das erst Busse ( geringe Kapazität/Leistung ), dann Straßenbahn ( mittlere Kapazität/Leistung ) und zum Schluss S-/U-Bahn ( hohe Kapazität/Leistung ) kommen. Entsprechend sind natürlich auch die Kosten/Rentabilität gestaltet.
Im Fernverkehr ist das Mittel der Wahl der Flugverkehr, wenn es über 25% der Entfernung auf der Karte geht.
Simutrans bietet bis zu 7 Verkehrsträger ( Straße, Straßenbahn, Eisenbahn, Wasser, Luft, Magnet-/Einschienenbahn, Schmalspur/S-/U-Bahn ). Die meisten Spieler nutzen davon scheinbar aber nur Straße und Schiene ( Eisenbahn ). Jeder Verkehrsträger hat dabei Vor- und Nachteile. Aber die Kombination dürfte für viele Probleme auch eine Lösung bieten. Zumindest im pak64.german hab ich versucht es so zu machen, das sich die Verkehrsträger gegenseitig ergänzen, man muss sie halt auch nutzen.