09-06-2020, Tuesday-13:42:07
(09-06-2020, Tuesday-05:12:06 )prissi schrieb: Am Anfang hat man ja selten mehr als einen Güterzug pro Strecke. Das ist es dann relative egal, ob man die Fixkosten als Streckenunterhalt oder Fahrzeugunterhaltfixkosten bucht.
Wenn die Fixkosten im Streckenunterhalt liegen erzielt man die höchsten Gewinne, indem die Strecke möglichst ausgelastet wird.
Wenn die Fixkosten im Fahrzeugunterhalt liegen erzielt man die höchsten Gewinne, indem die Fahrzeuge möglichst ausgelastet werden.
Gibt es keinen Streckenunterhalt, dann werden unsinnige Parallelstrecken gebaut, anstatt dass vorhandene Infrastruktur optimiert wird. Gibt es keinen Fahrzeugunterhalt, dann stehen Fahrzeuge oft regungslos in der Gegend und warten auf Waren, oder müssen lange auf freie Strecken warten. Also egal ist es nicht.
Ich glaube nicht, dass irgendjemand vorhat, Streckenunterhalt zu reduzieren und stattdessen Fahrzeugunterhalt einzuführen. Das ergibt schon deshalb keinen Sinn, weil der Streckenunterhalt für alle Fahrzeuge eines Typs gilt, während der Fahrzeugunterhalt eine individuelle Charakteristik eines Fahrzeuges ist, welches dessen Einsatzgebiet definieren kann.
Ich glaube aber auch nicht, dass eine Strecke mit nur einem Güterzug möglich sein muss. Wenig genutzte Strecken erfordern womöglich Schmalspur oder Straßenfahrzeuge. Man kann halt nur dort fett Infrastruktur bauen, wo sie sich auch bezahlt macht.