14-02-2008, Thursday-12:32:07
Hallo liebe Leute!
Jetzt habe ich Eure Tipps mal probiert und muss sagen, der mit den "Wegpunkten" ist DIE Lösung.
Dabei arbeite ich nicht mit gleisbedingten Tempolimits. Ich habe als Beispiel den Anfang und das Ende einer meiner Üst. angehängt.
Meine Zulieferer (Öl) kommen mit max. V=120 Km/h (Dieselzüge in Doppeltraktion mit Schublok) vom Hgl. mit max. V=200Km/h (Nordlinie, rechter Bildrand), wechseln an der Ast. Lengenfeld auf Ngl. (max. V=140 Km/h, da Ngl.) und fahren auf dem linken (im Bild das mittlere Gleis) über das Auswahl-Esig. zum Gbf. am Chemiewerk. Ab Esig. dann mit max. V=120Km/h, wie an allen meinen Gbf. (Pbf. ab Esig mit max. V=60, da ein 40 Km/h Gleis oder so etwas noch nicht vorhanden ist, aber es gibt ja auch keine PZB oder LZB
)
Gleichzeitig laufen die abgehenden Züge für die entsprechenden Abnehmer (V= 160Km/h, Stückgut) vom Hgl. Süd, bzw. Nord, bzw. West über die Ast., in die Üst, rechtes Gleis (im Bild das untere), über das Auswahl-Esig zum Gbf.
Damit das klappt, habe bei den einzelnen Linien jeweils in der Mitte der Üst. einen "freien Wegpunkt" gesetzt.
Die Züge rauschen durch, ohne am freien Wegpunkt zu halten, wenn die Üst. lang genug ist!
Rücklaufend gehen beide Zuggruppen über ein einzelnes Gleis (im Bild das obere Ngl.)
Da das Chemiewerk 12 Abnehmer(!) hat, ist da eine ganze Menge Verkehr! Ein kommen und gehen, da die Abnehmer tlw. mit zwei Gz. bedient werden (Insgesamt steuern das Chemiewerk 28 Züge mit Beladungsvorgabe 100% an)
Auf meiner großen Karte habe ich nach ca. einem Jahr einen enorm gestiegenen Kontostand bekommen, da ich die entsprechenden Boni absahnen kann und der Verkehr ständig im Fluss ist.
Jetzt habe ich Eure Tipps mal probiert und muss sagen, der mit den "Wegpunkten" ist DIE Lösung.
Dabei arbeite ich nicht mit gleisbedingten Tempolimits. Ich habe als Beispiel den Anfang und das Ende einer meiner Üst. angehängt.
Meine Zulieferer (Öl) kommen mit max. V=120 Km/h (Dieselzüge in Doppeltraktion mit Schublok) vom Hgl. mit max. V=200Km/h (Nordlinie, rechter Bildrand), wechseln an der Ast. Lengenfeld auf Ngl. (max. V=140 Km/h, da Ngl.) und fahren auf dem linken (im Bild das mittlere Gleis) über das Auswahl-Esig. zum Gbf. am Chemiewerk. Ab Esig. dann mit max. V=120Km/h, wie an allen meinen Gbf. (Pbf. ab Esig mit max. V=60, da ein 40 Km/h Gleis oder so etwas noch nicht vorhanden ist, aber es gibt ja auch keine PZB oder LZB
)Gleichzeitig laufen die abgehenden Züge für die entsprechenden Abnehmer (V= 160Km/h, Stückgut) vom Hgl. Süd, bzw. Nord, bzw. West über die Ast., in die Üst, rechtes Gleis (im Bild das untere), über das Auswahl-Esig zum Gbf.
Damit das klappt, habe bei den einzelnen Linien jeweils in der Mitte der Üst. einen "freien Wegpunkt" gesetzt.
Die Züge rauschen durch, ohne am freien Wegpunkt zu halten, wenn die Üst. lang genug ist!
Rücklaufend gehen beide Zuggruppen über ein einzelnes Gleis (im Bild das obere Ngl.)
Da das Chemiewerk 12 Abnehmer(!) hat, ist da eine ganze Menge Verkehr! Ein kommen und gehen, da die Abnehmer tlw. mit zwei Gz. bedient werden (Insgesamt steuern das Chemiewerk 28 Züge mit Beladungsvorgabe 100% an)
Auf meiner großen Karte habe ich nach ca. einem Jahr einen enorm gestiegenen Kontostand bekommen, da ich die entsprechenden Boni absahnen kann und der Verkehr ständig im Fluss ist.