Routingprobleme, falsche Signalpositionierung?

[Geotrans]

Original von Randy007
nette Konstruktion... nur völlig unsinnig. Durch die Querverbindungen enstehen mehr Behinderungen als nötig. Du arbeitest mit 20 Gleisen , also je 2 pro Stadt. Das gibt Dir die Möglichkeit Zu-und Abfahrt bis zum Bahnhof zu trennen. Vor dem Bahnhof alle Gleise verkreuzen und die Zufahrten mit Auswahlsignalen belegen. Der "Flaschenhals" gleicht sich mit den Situationen aus, wo 3 Züge gleichzeitig in den Bahnhof einfahren können.

Ansonsten schau mal hier: wiki.OTTD
vor allem die 2te Abbildung unter Giant RORO-Terminus.

Wenn ich die 2te Abbildung unter Giant RORO-Terminus richtig verstehe, wird hier ein Einfahrtgleis und ein Ausfahrtgleis auf 5 Bahnsteige verteilt. In meinem Beispiel verfahre ich nach fast dem gleichen Prinzip (zumindest für mein Verständnis), jedoch mit je 10 Einfahrt- und Ausfahrtgleisen auf 10 Bahnsteige.

Folgende Fragen sind für mich auch noch offen:
1. Wo positioniere ich das Auswahlsignal? Muss es vor die erste Abzweigung damit alle Alternativrouten geprüft werden, oder wird es direkt vor der Einfahrt zum Bahnsteig platziert und die Züge wählen sowieso alternative Routen und Aufhebung der Bahnsteigbindung durch das Auswahlsignal findet schon ganz am Anfang der Routenberechnung statt?
2. Angenommen ich muss das Auswahlsignal vor der ersten Abzweigung positionieren ist es dann sinnvoll danach weitere Auswahlsignale zu positionieren damit nicht vom ersten Auswahlsignal bis zum Bahnsteig die ganze Strecke reserviert ist?
3. Ist es wirklich sinnvoll, das beim Routing die Steigung vor und nach einer Brücke bzw. eines Tunnels dazu führt, einen relativ langen Umweg zu wählen, bzw. auch noch zu warten bis die gewählte Route frei ist? Oder ist das ein Bug?
Ich sehe hier den Wald vor lauter Gleisen nicht mehr!